Jantes Alliage Renault Kadjar Talisman laguna scenic Megane 18 5x114 Paky Ap

  
Jantes Alliage Renault Kadjar Talisman laguna scenic Megane 18 5x114 Paky Ap. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Jantes alliage Renault Kadjar Talisman Laguna Scenic Megane 18 5x114 Paky AP. Jantes modèle Dedicated Paky AP, anthracite brillant et couleur diamant, tailles 8x18 5x114 ET40 CB76. Inclus dans le prix sont les 4 frises + nouveaux boulons + anneaux de centrage. Prix indiqué pour 4 jantes avec transport national.

Nous sommes toujours prêts à résoudre vos problèmes. Disponibilité maximale avant et après la vente. Pour vérifier la compatibilité, envoyez quelques exemplaires du livret. Pour les voitures immatriculées après le 1er novembre 2014 il est conseillé de vérifier la présence d'une valve TPMS pour le contrôle de la pression sur la jante, consulter pour plus d'informations.

Finalement, les capteurs TPMS sont vendus séparément et encodés avec de nouveaux codes d'identification. Contactez-nous avant d'acheter pour vérifier la disponibilité réelle de la quantité souhaitée. Précisez le type de voiture dans les notes au moment de l'achat: Marque / modèle / cylindrée / année d'immatriculation, pour vérifier la compatibilité avec votre voiture.

Nous sommes une entreprise active dans le secteur depuis plus de 50 ans. Nous avons une large gamme de pneus assortis, de super offres pour les pneus hiver. Pour ceux qui achètent des jantes et des pneus complets, tout arrive directement chez vous assemblé et équilibré, prêt à être monté sous la voiture sans aucune assistance.

Largeur du canal - 8J Diamètre de la jante - 18 Marque - Aftermarket Quantité - 4 Trous - 5 Décalage - 40 mm Distance de trou / PCD - 114,3 Matériel - Aluminium EAN - 5X114-18-40-PAKYAP CB - 76. Comment lire un pneu Interprétation des informations sur les pneus: Pour connaître toutes les informations de base sur un pneu, il suffit de lire les informations ci-dessous 1 Équilibrage des pneus Des pneus déséquilibrés provoquent des vibrations, qui à leur tour pourraient entraîner la fatigue du conducteur et une usure prématurée et inégale des pneus ainsi que l'usure de la suspension du véhicule. Les pneus doivent être équilibrés au moment du montage ou lors de leur repositionnement après maintenance. L'équilibre des pneus doit être vérifié dès l'apparition des premiers signes de vibration. 2 Pression des pneus Il est très important de vérifier la pression des pneus au moins une fois par mois à l'aide d'un manomètre. En fait, un gonflage incorrect peut provoquer une usure anormale et excessive et des lacérations consécutives qui peuvent, à leur tour, provoquer une surchauffe du pneu, une consommation excessive de carburant ou même l'éclatement du pneu lui-même. Assurez-vous de vérifier la pression lorsque les pneus sont froids et n'ont pas été utilisés récemment.

Même si vous ne conduisez qu'un kilomètre, la pression des pneus augmente et donc une mesure correcte est altérée. Une perte continue de pression de gonflage indique un problème potentiel de pneu ou d'assemblage de roue. Dans ce cas, contactez immédiatement un revendeur de pneus spécialisé. 3 Réparation de pneus Les pneus doivent être réparés par des revendeurs de pneus spécialisés. La procédure de réparation correcte consiste à retirer le pneu de la jante, afin que vous puissiez vérifier les dommages, et appliquer le champignon plus le patch de réparation de crevaison qui tombe dans les limites des directives de réparabilité.

4 Rotation des pneus Bien que beaucoup soient capables de faire la rotation des pneus par eux-mêmes, la meilleure façon, la plus rapide et la plus sûre de le faire est de faire appel à des professionnels. La procédure et le calendrier corrects pour effectuer la rotation des pneus sont décrits dans le manuel du véhicule.

Si aucun horaire n'est indiqué, il est recommandé d'effectuer une rotation tous les 8 000 à 10 000 kilomètres. 5 Alignement des roues On peut dire qu'un véhicule est correctement aligné lorsque tous les composants de direction et de suspension sont bien fixés et que les pneus et les roues sont correctement disposés. Si vous remarquez une usure inégale de la bande de roulement, il est possible que les roues soient mal alignées et, par conséquent, il est nécessaire de consulter un technicien spécialisé. Type de pneu Définit l'utilisation prévue du pneu.

P (États-Unis uniquement) indique qu'il s'agit d'un pneu de voiture de tourisme. LT (États-Unis uniquement) indique qu'il s'agit d'un pneu de camion léger. Largeur Largeur du pneu mesurée en millimètres d'un côté à l'autre.

La largeur de ce pneu est de 215 mm. Ratio d'aspect Rapport en pourcentage entre la hauteur de la section du pneu et la largeur. 65 indique que la hauteur correspond à 65% de la largeur du pneu. Construction Cette indication précise comment le pneu a été assemblé.

Le R indique qu'il s'agit d'un pneu radial. Ces couches de câbles textiles forment la structure même du pneumatique et sont disposées radialement d'un bourrelet à l'autre. Le B indique que le pneumatique a une structure à plis croisés, ce qui signifie que les fils des nappes s'étendent en diagonale le long du pneumatique de talon en talon, les couches de fibres étant disposées dans des directions alternées pour un renforcement accru. Diamètre de la roue La largeur de la roue d'un bout à l'autre. Le diamètre de la roue est de 15 pouces. Indice de charge Indique la charge maximale qu'un pneu peut supporter lorsqu'il est gonflé. La charge maximale en livres et en kilogrammes est également indiquée ailleurs sur le flanc du pneu. Catégorie de vitesse Indique la vitesse maximale d'utilisation d'un pneu. H indique que le pneu a une vitesse de service maximale de 210 km / h. Ces données ne concernent que la vitesse par rapport au pneu et ne constituent PAS une invitation à dépasser les limites de vitesse fixées par la loi; il est recommandé de toujours conduire dans les limites de vitesse. POINT Indique que le pneu est conforme aux réglementations de sécurité du Département américain des transports, à côté de cela, un numéro d'identification ou de série du pneu composé d'une combinaison alphanumérique de 12 caractères maximum. UTQG C'est l'abréviation de «Uniform Tire Quality Grading», un système d'évaluation de la qualité développé par le département américain des transports. Pour plus d'informations sur UTQG, consultez la page «Classement UTQG». Conseils d'entretien pour les pneus: 1 Vérifiez la bande de roulement du pneu Vérifiez régulièrement la bande de roulement de vos pneus pour décider si vous devez les remplacer.

Tous les pneus pour voitures particulières, véhicules utilitaires légers et véhicules de taille moyenne ont des indicateurs d'usure intégrés dans la bande de roulement. Ces indicateurs sont situés à la base des rainures de la bande de roulement, dans différentes positions le long du pneu.

Lorsque le résidu de bande de roulement atteint le niveau des nervures voisines de la bande de roulement, le pneumatique présente un stade d'usure tel qu'il est nécessaire de le remplacer. Si l'usure de la bande de roulement est plus prononcée à un ou deux endroits seulement, cela signifie que le pneu n'a pas été correctement gonflé. Voici quelques-uns des signes les plus courants d'usure inégale de la bande de roulement et leurs causes: 1.1 Blocs et rainures de la bande de roulement: PIÈCES USÉES La courbure est plus courante dans les pneus avant, mais peut également se produire dans les pneus arrière.

Ce phénomène peut indiquer que les roues ne sont pas correctement équilibrées ou que la suspension ou certains composants du système de direction de la voiture sont usés. 1.2 Bord en dents de scie: MISALIGNMENT Les bords de la bande de roulement semblent-ils en dents de scie ou usés?

Cela est dû à un glissement inapproprié sur la chaussée. Pour résoudre le problème, il est nécessaire d'ajuster la convergence de la voiture. Une profondeur de sculpture correcte est essentielle pour garantir des performances correctes des pneus. Si vous remarquez une différence ou une perte de traction sur le mouillé, il se peut qu'il ne reste pas assez de bande de roulement résiduelle sur les pneus. Lorsque la profondeur de la bande de roulement est réduite à 1,6 mm, le pneu doit être remplacé.

1.3 Usure au centre: PRESSION EXCESSIVE Si un pneu a été trop gonflé, le centre de la bande de roulement supporte la majeure partie de la charge et s'use plus vite que les bords latéraux. Une usure inégale réduit la durée de vie utile d'un pneu.

Vérifiez régulièrement la pression des pneus. Une usure excessive des pneus peut également être due à un désalignement ou à des problèmes mécaniques. 1.4 Usure des deux côtés: PRESSION INSUFFISANTE Si le pneu ressemble à ceci, il se peut qu'il n'ait pas été suffisamment gonflé. Une pression insuffisante réduit la durée de vie de la bande de roulement en raison de l'usure accrue des parties extérieures (ou épaulements) du pneu.

Cette condition provoque également un excès de chaleur, ce qui raccourcit la durée de vie du pneu. Enfin, la consommation de carburant est également plus élevée, en raison de l'augmentation de la résistance au roulement (les pneus tendres sollicitent davantage le véhicule).

2 Équilibrage des pneus Des pneus déséquilibrés provoquent des vibrations, qui à leur tour pourraient entraîner la fatigue du conducteur et une usure prématurée et inégale des pneus ainsi que l'usure de la suspension du véhicule. 3 Pression des pneus Il est très important de vérifier la pression des pneus au moins une fois par mois à l'aide d'un manomètre. 4 Réparation de pneus Les pneus doivent être réparés par des revendeurs de pneus spécialisés. 5 Rotation des pneus Bien que beaucoup soient capables de faire la rotation des pneus par eux-mêmes, la meilleure façon, la plus rapide et la plus sûre de le faire est de faire appel à des professionnels. 6 Alignement des roues On peut dire qu'un véhicule est correctement aligné lorsque tous les composants de direction et de suspension sont bien fixés et que les pneus et les roues sont correctement disposés. INSTRUCTIONS DE MONTAGE DES JANTES INFORMATIONS GÉNÉRALES Les applications mentionnées dans le catalogue technique ne sont qu'indicatives, compte tenu de la rapidité et de la continuité d'évolution des différents composants étriers de frein, géométrie de direction, garde-boue, amortisseurs, etc... MONTAGE DES PNEUS Assurez-vous que la roue n'a pas besoin d'être montée à l'envers. Utilisez des pneus proportionnés à la largeur de la jante en alliage. Utilisez des pneus, même abaissés, proportionnés aux originaux. FIXATION DE LA ROUE À LA VOITURE Serrez les vis / écrous dans l'ordre opposé ou croisé. Suivez strictement les indications données dans la section "NOTES" et / ou "AVERTISSEMENTS" du catalogue technique relatif à la voiture que vous souhaitez équiper. Vérifiez que toutes les vis / écrous ont le même accouplement que la roue, c'est-à-dire sphérique avec sphérique (avec le même rayon) et conique avec conique. Le couple de serrage des vis ou écrous sur la plaque de la voiture doit être strictement conforme à ce qui est indiqué par le constructeur automobile du véhicule ou, alternativement et le cas échéant, suivre les indications des documents accompagnant le jeu de roues. Vérifiez à nouveau le couple de serrage après 500 km. Le vissage correct entre les écrous et boulons, la roue et la voiture est terminé si le nombre de tours que doit effectuer l'écrou / la vis pour un serrage complet est égal ou supérieur à 6, quel que soit le pas des boulons. Vérifiez que la clé d'origine fournie avec la voiture est compatible avec le matériel fourni avec la roue. CHOCS Le matériau utilisé pour la construction des jantes en alliage est un alliage aluminium-¬ - silicium particulier présentant d'excellentes caractéristiques d'allongement.

En cas de choc violent, le pneu doit être démonté pour vérifier d'éventuels dommages subis. Vérifier: a que l'excentricité de la roue est restée à moins de 0,50 mm autorisée; b la présence d'éventuels plis pouvant donner lieu à des fuites d'air ou, dans les cas les plus graves, à l'amorçage de ruptures. Tout type d'intervention (mécanique ou autre) pour restaurer l'intégrité de la roue est strictement interdit et exclut les droits de garantie. ENTRETIEN ET MAINTENANCE DE LA ROUE 1 Pour conserver la brillance et la couleur des roues, suivez ces règles de nettoyage régulières: NE JAMAIS laver les roues lorsqu'elles sont chaudes.

Le lavage des roues chaudes pourrait endommager gravement la surface peinte de vos nouvelles roues. 2 La saleté et la poussière de frein qui s'accumulent à la surface des roues doivent être enlevées CHAQUE SEMAINE en lavant les roues avec de l'eau tiède et du savon doux à l'aide d'une éponge douce. La poussière de la route retient l'humidité et cela peut endommager la surface peinte si elle est laissée pendant une longue période.

La poussière de frein est très corrosive et abrasive et peut endommager la surface peinte de la roue. 3 Les roues doivent être séchées après le lavage, à l'aide d'un chiffon doux. 4 N'utilisez JAMAIS d'éponges abrasives ou de laine d'acier.

5 N'utilisez JAMAIS de nettoyants pour pneus, ils contiennent des agents chimiques nocifs pour la surface des roues. Si vous lavez votre voiture dans un lave-auto automatique, assurez-vous d'abord qu'aucun produit chimique n'est utilisé qui pourrait endommager la finition des roues. 6 Si un détergent spécifique pour jantes en alliage est utilisé (il doit être au PH neutre et dilué dans l'eau), ne le laissez jamais agir sur la roue pendant plus de deux minutes. Rincez immédiatement la roue avec de l'eau. 7 N'utilisez JAMAIS de nettoyants acides ou alcalins, de solvants, de diluants, de pétrole, de naphta.

Diesel, essence, benzène, kérosène, alcool méthylique, huile hydraulique. Expédition par coursier en fonction de la zone et du type de marchandise (SDA, GLS, BRT et autres). Nous garantissons personnellement les marchandises expédiées: si elles arrivent endommagées ou perdues, nous envoyons immédiatement un nouveau colis ou procédons au remboursement lorsqu'un remplacement n'est pas disponible. Pour les marchandises endommagées pendant le transport, il est essentiel d'accepter la livraison sous réserve. Les marchandises sont livrées au transporteur le même jour ouvrable que vous avez effectué l'achat, pour les paiements crédités avant 13h00, sauf si les marchandises ne sont pas disponibles.

Délais de livraison 2-4 jours ouvrables. Largeur du canal - 8J Marque - Aftermarket Quantité - 4 Trous - 5 Décalage - 40 mm Matériel - Aluminium CB - 76 Comment lire un pneu 2 Pression des pneus 4 Rotation des pneus Type de pneu Largeur Ratio d'aspect Construction Diamètre de la roue Indice de charge Catégorie de vitesse POINT UTQG 3 Pression des pneus MONTAGE DES PNEUS CHOCS Vérifier: Lire un pneu Comment lire un pneu Type de pneu Largeur Ratio d'aspect Construction Diamètre de la roue Indice de charge Catégorie de vitesse POINT UTQG entretien MONTAGE DES PNEUS CHOCS Vérifier: Paiements. L'item "Jantes Alliage Renault Kadjar Talisman laguna scenic Megane 18 5x114 Paky Ap" est en vente depuis le mardi 13 août 2019. Il est dans la catégorie "Auto, moto - pièces, accessoires\Auto\ pneus, jantes\Jantes". Le vendeur est "ruote-gommaspeed" et est localisé à/en Ischia.

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• Largeur du canal: 8J
• Diamètre de jante: 18"
• Insertion bundle: Sans
• matière: Aluminium
• Distance trous/PCD: 114.3
• Marque: Renault
• Article modifié: Sans
• Numéro de pièce fabricant: 5X114-18-40-PAKYAP
• Offset: 40 mm
• Trous: 5
• quantitée: 4