Breveté en 1893 par l'ingénieur Rudolph Diesel, le premier moteur à injection est né. C'est un élément clé du moteur, situé à l'entrée du cylindre dans le cas de l'injection directe ou dans le collecteur d'admission dans le cas de l'injection indirecte. Le rôle de cette pièce est de pulvériser le carburant sous forme de jet atomisé en fin de cycle de compression.
L'injecteur est une pompe à carburant chargée d'envoyer le carburant sous pression dans une rampe commune/un conduit où les injecteurs sont fixés. Ces derniers, commandés par une came dans les premiers systèmes, envoient alors le carburant nébulisé dans la chambre de combustion.Ce n'est qu'en 1967 que l'injection électronique de carburant fait son apparition. La pulvérisation du carburant est alors gérée électroniquement. Plus précis en termes de quantité de carburant injecté et de calage de l'injection, ce système réduit la consommation de carburant et les émissions polluantes tout en augmentant l'efficacité et les performances du moteur. L'encrassement des injecteurs, un problème courant. A cause de dépôts, d'un carburant de mauvaise qualité ou de résidus de combustion, l'injecteur peut se boucher et ainsi réduire considérablement le volume de carburant injecté.
Le rapport air/carburant est alors influencé, ce qui entraîne. Perte d'efficacité du moteur. Comment garder les injecteurs diesel, essence ou GPL propres et éviter l'encrassement? Le remplacement des injecteurs est un service très coûteux, en particulier pour les moteurs de plus de quatre cylindres.
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Nettoie la pointe de l'injecteur. La partie la plus exposée aux dépôts et autres résidus de combustion. Après le traitement, vous retrouverez les performances d'origine de votre véhicule!
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